Jak jedziemy
Nie jedziemy „wszędzie tak samo”
Islandia to prom i pogoda. Malta to RoRo. Grenlandia i USA to powietrze i cutoff lotniska. Dobieramy środek do destynacji i okna — nie odwrotnie.
Prom i RoRo
Wyspy, Baleary, Malta. Rozkład rejsu i pogoda decydują o oknie — nie cennik sieci.
Droga do bramy
Kontynent do portu albo granicy. Kurs dedykowany albo LTL, potem last mile na wyspie.
Air freight
Grenlandia, USA, Azja. Cutoff lotniska, capacity i dokumenty — zanim zarezerwujemy rejs.
Z Poznania
Wybierzcie destynację. Bramę, środek i last mile spinamy pod Wasze okno.
Wszystkie destynacje
Cztery regiony. Osiemnaście bram.
Każda karta to osobna strona: typowa trasa, brama i to, czego potrzebujemy, żeby jechać.
Wyspy i Atlantyk
Prom, pogoda i mało odpłynięć. Hirtshals, Dublin, Kadyks — brama wynika z wyspy i okna.
Morze Śródziemne
Kontynent plus regularny prom albo RoRo. Baleary, Sardynia, Korsyka, Malta, Cypr.
Ameryka
Air freight: cutoff lotniska, handling i last mile. USA, Meksyk, Kanada.
Bliski Wschód i Azja
Powietrze, a do Turcji także droga. Capacity i dokumenty zanim zarezerwujemy rejs.
Nie ma destynacji na liście? Oceńmy drogę, powietrze albo prom.
KONTAKT 24/7
Zlećcie kurs na wyspę, do USA albo do Azji
Opiszcie ładunek, gabaryt i okno. Wrócimy z bramą i realnym ETA.
