Jak jedziemy
Nie jedziemy „wszędzie tak samo”
Islandia to prom i pogoda. Malta to RoRo. Grenlandia i USA to samolot i godzina zamknięcia lotniska. Dobieramy środek do destynacji i terminu — nie odwrotnie.
Prom i RoRo
Wyspy, Baleary, Malta. Rozkład rejsu i pogoda decydują o oknie — nie cennik sieci.
Droga do bramy
Kontynent do portu albo granicy. Kurs dedykowany albo LTL, potem ostatni odcinek na wyspie.
Fracht lotniczy
Grenlandia, USA, Azja. Cutoff lotniska, dostępna przestrzeń i dokumenty — zanim zarezerwujemy rejs.
Z Poznania
Wybierzcie destynację. Port albo lotnisko, środek i dowóz spinamy na wskazaną godzinę.
Wszystkie destynacje
Cztery regiony. Siedemnaście tras.
Każda karta to osobna strona: typowa trasa, port albo lotnisko i to, czego potrzebujemy, żeby jechać.
Wyspy i Atlantyk
Prom, pogoda i mało odpłynięć. Hirtshals, Dublin, Kadyks — port wynika z wyspy i godziny.
Morze Śródziemne
Kontynent plus regularny prom albo RoRo. Baleary, Sardynia, Korsyka, Malta, Cypr.
Ameryka
Fracht lotniczy: cutoff lotniska, handling i ostatni odcinek. USA, Meksyk, Kanada.
Bliski Wschód i Azja
Powietrze, a do Turcji także droga. Miejsce w samolocie i dokumenty — zanim zarezerwujemy rejs.
Destynacja poza listą? Ocenimy drogę, powietrze albo prom.
KONTAKT 24/7
Zlećcie transport na wyspy, do USA lub Azji
Podajcie ładunek, gabaryt i godzinę. Dobierzemy trasę i orientacyjny czas dostawy.
