Scenariusz
Okno dokowe nie poczeka. Część ma być przy burcie.
Utrzymanie ruchu
Dlaczego ten sektor
Postój statku liczy się w tysiącach euro za godzinę. Część musi być przy doku, zanim skończy się okno.
Okna dokowe i postoje stoczniowe są drogie. Dowozimy części tam, gdzie statek albo linia montażowa ich potrzebuje — na czas.
- Pilne komponenty do terminali, doków i stoczni
- Odbiór ad-hoc, gdy plan dokowania się przesuwa
- Dostawa pod bramę portu albo bezpośrednio do stoczni
- Widoczność ładunku bez telefonów „gdzie jest auto”
01
Okno dokowe
Jedziemy pod termin postoju, nie pod nasz rozkład zmiany.
02
Port i stocznia
Znamy reżim bram, dokumentów i godzin wjazdów.
03
Bez przeładunku
Ładunek jedzie dedykowanym pojazdem od nadawcy do doku.
Czym i skąd jedziemy
Przemysł morski
Okno dokowe nie poczeka. Część ma być przy burcie.
W praktyce
Przemysł morski
Dedykowany kurs
Jeden pojazd, jeden kierowca
Winda i gabaryt
Załadunek bez rampy
Dyspozytornia 24/7
Poznań, Głogowska 260
Przemysł morski — zlecenie przyjmujemy o każdej godzinie.
Pozostałe sektory
Pozostałe branże, ta sama dyspozytornia
Ten sam standard reakcji, tracking i okna dostaw — niezależnie od tego, czy stoi hangar, blok czy linia SMT.
Nie ma Waszego sektora? Dzwońcie — oceniamy każde zgłoszenie time-critical.
KONTAKT 24/7
Przemysł morski: jedziemy, gdy liczy się godzina
Dyspozytornia 24/7. Opiszcie ładunek i okno — wrócimy z propozycją.
